东京——

丰田汽车公司董事长丰田章男周一就七款车型在认证测试中大规模作弊一事道歉，并暂停其中三款车型的生产。

这家日本最大的汽车制造商的广泛错误测试包括在碰撞测试中使用不充分或过时的数据，以及在碰撞中对安全气囊膨胀和后座损伤的错误测试。发动机功率测试也被发现是伪造的。

总部位于日本中部丰田市的丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)暂停了卡罗拉菲尔德(Corolla Fielder)、卡罗拉Axio和Yaris Cross在日本的生产。在已停产的车型上也发现了错误的测试。

该公司表示，这一不当行为不会影响已上路车辆的安全，其中包括卡罗拉(Corolla)微型车和雷克萨斯(Lexus)豪华车。

“我们真诚地道歉，”丰田章男在东京的新闻发布会上深深地鞠躬说。

日本政府今年1月开始对丰田展开调查。最新的问题与丰田的海外生产无关。

同样在周一，其日本竞争对手马自达汽车公司(Mazda Motor Corp.)也报告了类似的违规认证测试，并暂停了Roadster和马自达2两款车型的生产。该公司表示，测试中使用了不正确的发动机控制软件。

总部位于日本西南部城市广岛的马自达也承认，在三款已停产车型的碰撞测试中存在违规行为。这些违规行为不会影响车辆的安全。

总部位于东京的本田汽车公司(Honda Motor Co.)周一晚间也为在雅阁(Accord)、奥德赛(Odyssey)和飞度(Fit)等一系列车型上进行的噪音水平和扭矩等测试不当道歉，这些车型受影响的旧版本已不再生产。该公司表示，车辆的安全不受影响。

大约两年前，丰田集团旗下公司、专攻小型车型的卡车制造商日野汽车(Hino Motors)和大发汽车(Daihatsu Motor Co.)以及生产机械和汽车零部件的丰田工业(Toyota Industries Corp.)都出现了认证问题。

丰田负责客户满意度的高管宫本真司(Shinji Miyamoto)说，在集团公司出现问题后，丰田开始调查自己的测试。

丰田及其集团公司测试系统的明显解体，让这家几十年来一直以生产技巧和企业文化为傲的汽车制造商感到尴尬，而企业文化的基础是让工人制造“更好的汽车”。

丰田章男说，公司可能过于急于完成测试，并在车型品种迅速增加的时候缩短了测试时间。

丰田汽车在全球的销量超过1000万辆。

丰田章男是丰田公司创始人的孙子，他认为一些认证规定可能过于严格，并指出这类测试在世界各地有所不同。但他一再表示，他不会宽恕这些违规行为。

“我们不是一家完美的公司。但如果我们发现任何错误，我们将退后一步，继续努力纠正它。”