〇德国汉堡

飞机座椅的设计引发了上千个表情包，掀起了一场媒体风暴，成为航空创新的代名词，无论好坏。

现在双层飞机座椅又回来了——只是这一次，有点不一样。

设计师亚历杭德罗·努涅斯·维森特仍然坚信双层座椅是未来的飞行。他花了20多岁的时间——到目前为止整整5年——来完善他对经济舱双层座位的设想。现在，他专注于实现自己梦想的下一个版本:为头等舱和商务舱乘客提供豪华版。

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“既然我们知道经济舱是可行的，而且它正在向前发展，我们就想，‘为什么不去机舱的另一端，做一架商务舱/头等舱的混合动力飞机呢?努涅斯·维森特在德国汉堡举行的飞机内饰博览会上对CNN旅游频道说，这是世界上最大的航空展之一，他在那里展示了他的最新设计。

努涅斯·维森特设想的关键仍然是一样的:去掉头顶的储物柜，在一个客舱里创造出两层的飞机座位——一位乘客的座位就在另一位乘客的正下方。

但是，虽然经济舱的概念是在顶层和底层各有三个座位，但这个被称为“高架经济舱”的新概念设想只有一个座位在底层，两个座位在顶层，采用沙发式的配置。每一排都被设计成隐蔽、私密的，包括精英旅行的豪华装饰——平躺床、隐私和宽敞的腿部空间。

根据努涅斯·维森特的说法，目标是什么?

“为了在飞机上腾出更多的空间来容纳更多的座位。而且还能为乘客提供比现在的商务舱或头等舱更好的体验。”

“没有所谓的负面宣传”

这是Nunez Vicente第三次在汉堡AIX展示他的愿景。继CNN旅游频道在2022年和2023年的独家报道之后，他设计的经济型迭代吸引了很多关注、讨论和争议。

在深夜的聊天节目和留言板上，准乘客们讨论着对幽闭恐惧症的恐惧，关于安全和无障碍的问题——他们普遍对与另一位乘客近距离接触的想法感到害怕。

但努涅斯·维森特仍然对批评不以为意，他坚定地相信那句古老的格言:“没有所谓的负面宣传。”

努涅斯·维森特说:“大多数改变世界的事情通常都是由激进的人提出的，他们有一个疯狂的想法——就像史蒂夫·乔布斯发明了iPhone。”

他表示，很多评论都是开玩笑，而不是严肃或建设性的批评。它们主要是关于如果乘客放屁会发生什么。

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虽然努涅斯·维森特很欣赏“街上的普通人”可能会认为他“疯了”——但在航空业，他的名声正在上升。

Nunez Vicente不愿透露任何名字，但他表示，有几个“大玩家”对开发经济概念非常感兴趣(这就是为什么今年AIX上没有展示经济原型的原因——Nunez Vicente表示，任何进一步的开发都将在幕后进行)。

与此同时，努涅斯·维森特和他的商业伙伴兼女友克拉拉·瑟维斯·索托经常接到航空公司和座椅制造商的“理想工作”邀请(都被拒绝了——他们致力于把最初的设想变成现实)。

在他的第三次飞机内饰博览会上，Nunez Vicente的最新原型机与飞机座椅领域的一些最大的玩家——Recaro和Safran相邻。此外，Chaise Longue现在由Tapis赞助，Tapis是一家为飞机内饰提供高质量面料的公司，今年的原型机配备了豪华材料。

“我们正在与最大的玩家交谈，”努涅斯·维森特说。他们知道这迟早会发生。”

头等舱旅行

虽然他的批评者认为他的唯一目标是让航空公司赚更多的钱，并在飞机上塞更多的座位，但努涅斯·维森特坚称，他一直在追求“更舒适”。

虽然努涅斯·维森特现在正在成为一名航空业内人士，但Chaise Longue仍然是一家初创企业，由努涅斯·维森特和Service Soto在支持他们的家人的帮助下经营。距21岁的学生努涅斯·维森特第一次进入这个行业并没有多久——最初的“朗格躺椅”只是一个大学项目，灵感来自于一系列不舒服的经济航班。

身高6英尺2英寸(1.88米)的努涅斯·维森特已经习惯了拥挤的飞机旅行，他要为伸腿的空间而挣扎，还要努力入睡。他认为，如果把前排的座位移走，放在最上面，乘客就可以在前面伸直腿，享受更多的腿部空间。

事实上，这一概念也可以“为航空公司提供新的收入来源，或者从这些乘客身上赚取更多钱或增加更多座位的新方法”，这是一个额外的好处——尽管努涅斯·维森特意识到这对航空公司来说是一个有吸引力的额外好处。

这是双层座椅概念的商务舱/头等舱版本的下层。(Francesca Street/CNN via CNN Newsource)

他还意识到，航空公司历来将资金投资于高端产品，而不是经济舱。每家航空公司的经济舱或多或少都是相同的，这并非没有道理，而商务舱和头等舱的形式五花八门——从新加坡航空公司的空中双人床套房到阿联酋航空公司的虚拟现实窗户。

进入Chaise Longue的“高级舱”，Nunez Vicente称之为“头等舱的商务舱布局”。这是努涅斯·维森特追求“彻底改变整个飞机”的一部分——先是经济舱，现在是头等舱。

他还试图摆脱“双层”和“双层”的标签，暗示这个概念可以被称为“3D座位”。虽然Nunez Vicente设想未来飞机上会有双层座位，但他并没有建议航空公司完全取消常规座位。他设想在每个机舱的中间放置躺椅，两侧是常规座位。

测试概念

在AIX 2024上，CNN旅游频道率先测试了最新的Chaise Longue原型机。它比去年的原型车要小，只有3个座位，而去年有12个座位。乍一看，这个概念似乎更传统——尽管双层概念仍然是设计中不可或缺的一部分，而且与你目前在飞机上体验到的任何东西都截然不同。

首先，尝试较低的水平。努涅斯·维森特说，这种底部座椅的目的是创造“一个完全私密的空间，可以从顶部到底部完全封闭。”这是一个宽敞的座位，可以变成一张平躺的床——和经济型的迭代一样，在你前面的上层有一个宽敞的脚槽，可以让你伸展你的腿。

虽然去年的经济原型的较低层次感觉相当幽闭，但这个概念更倾向于隐蔽和私人，而不是狭窄和压迫。当然，当你知道有人坐在你正上方时，你很难判断自己的真实感受——但拥有自己的隔间的宽敞和隐居，让你在长途飞行中关掉它，睡上一觉似乎很容易。你也感觉不到楼上正对着你的视线——相反，有一堵墙，有空间放电视屏幕，这是几米远的地方。

克拉拉·Service·索托(Clara Service Soto)是“朗格躺椅”项目的首席运营官，她正在展示这款高级客舱座椅的顶级水平。(Francesca Street/CNN via CNN Newsource)

Chaise Longue的概念包括取消头顶上的储物柜——这个概念在高级舱中似乎不那么离谱，因为壁橱等其他储物区更常见。在努涅斯·维森特的设计中，座椅下方和脚舱下方有足够的空间来存放大型行李箱。

接下来是上层，它提供了一个超宽的座位，平躺的座位，可以容纳一个想要更多空间的乘客，或者两个想要舒适的乘客。这是一种沙发式的设置，对于带着伴侣旅行的旅行者来说可能是理想的选择。

“我们想让这种体验尽可能像家一样，”努涅斯·维森特(Nunez Vicente)说。“你得到的房地产数量比你在任何商务舱或头等舱得到的都要大得多。”

努涅斯·维森特意识到，要爬台阶才能到达的上层不适合一些乘客，但他说，宽敞的下层设计是为了方便轮椅使用者、行动不便的人以及带着服务性动物旅行的人。他还坚持认为，尽管靠近天花板，但上层是安全的，并鼓励乘客系好安全带。

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很难判断到底是顶层的座位更吸引人，还是底层的座位更吸引人。从这两种选择的试验来看，低层似乎更适合在长途飞行中睡觉，而顶层可能更适合在白天的飞行中看电影，在经济舱式的座位上放松。

不过，有些人可能会说，这两种座位都不如普通客舱配置中直截了当、时髦的头等舱或商务舱套房吸引人——所有座位都保持在同一层。作为一名设计师，努涅斯·维森特(Nunez Vicente)表示，他“永远不会给任何一排座位定价”，这是航空公司的工作。

等待反馈

Nunez Vicente很高兴能在AIX上得到航空公司的反馈(“高达85%的座位是可定制的，”他说，任何投资该产品的航空公司都可以在设计上打上自己的印记)。他知道Chaise Longue对适航性的追求可能还有很长的路要走，但他相信这一天会成为现实——航空公司的反馈是其中不可或缺的一部分。

他仍然热衷于改善经济舱乘客的体验，并表示，即使“高架舱”Chaise Longue率先起飞，他也会继续努力，让经济舱成为现实。

他也很想听听公众对这个概念的看法。他希望这个高级版本不会受到那么多的诽谤，但他也承认，你永远不会知道。

他表示:“我们将再次拿自己的声誉冒险，看看结果如何。”“过去的每一年，我们都在拿我们在航空业的声誉和名声冒险，看看我们是否真的能做出改变。”